Afstive kølsvinet yderligere

Så er vi endeligt kommet igang med den gamle dame, Sådan en Larsen 232 fra 1991 har brug for lidt kærlighed, hvis den skal kunne følge med på aftenkapsejladsen og rundt til et par distancesejladser de kommende år.  

Har skåret gammelt glasfibermateriale ud af kølsvinet og renset den galvaniserede inderkonstruktion. 

Alle skarpe hjørner og kanter er spartlet op med West system epoxy med filler. så der kan lægges nye måtter i epoxy.   

Alle kanter og skarpe hjørner er spartlet ud med epoxy med filler for at måtter kan lægges op og rundt med fuld vedhæftelse. 

Da projektet og båden er med lille budget, blev det besluttet at bruge hvad der ligger hjemme i gemmerne. Så bunden forstærkes med en blanding af rene kulfiber måtter ca. 300 grams og så 400 grams rowing glas måtter - bare fordi det live var hvad vi havde. 

Båden vejer ca 1.400 kilo så vi lægger 6-8 lag, hvor der er mest belastning. Sammen med det eksisterende laminat der er massiv glasfiber må det være godt nok.

 

Halvvejs - kan godt se det e nogle somre siden der sidst blev leget med epoxy og måtte - nå men det ender med at blive godt. West system epoxy er nemt at arbejde med bare forarbejdet er godt og der absolut ingen fugt er. eneste andet der mangler er 15-20 grader tør luft, så skal resultatet nok blive godt. Og husk nu - der må ikke være luftlommer når arbejdet er færdigt - på billedet ovenfor er der et stykke vej endnu  ;0) 

Så der ny Larsen i familien

Så er der købt ny Larsen - denne gang den mindre kendte Larsen 232. 

Der blot er produceret i 6 eksemplarer. Detter DEN-1 og den er fra 1990. 
Så vidt vides er de to både i Danmark og de sidste fire i Tyskland - Skriv gerne hvis du ved mere om Larsen 232 og hvor de øvrige er.  

Og for første gang er det en delebåd, det har jeg ikke prøvet før men nu kaster jeg mig ud i det med sejlerkammeraterne Ulrik og Rune.

Det reducerer arbejde og omkostninger med 2/3 - teoretisk, så må vi se om det holder eller om vi blot køber 3 gange så meget grej  ;0)

Til at begynde med polerer vi blot fribord, laver centerløft ved en af kølboltene og lægger nyt epoxy og måtte ved bundstokkene og givet apteringen olie. Derefter er det på vandet og prøve damen af - så må vi se hvad der derefter skal laves. 

Men gætter på at vi skal have den ordnet 100% i bunden så den er i kapsejladsværdig stand, kigget på sejl og rigtrim og muget ud i kahyt og kistebæke. 

Så følg med her på siden efterhånden som vi laver tingene lægger vi billeder og beskrivelser op. 

Ligner til forveksling en Larsen 28 der er krympet i vask.

Håber og tror på at båden har rigtig gode sejlegenskaber.

 

 Så er bunden blæst ren for bundmaling. Kun primeren står tilbage. 

Ingen osmose overhoved! - stærkt af den gamle dame fra 1988. Nu skal hun bare nusses lidt med sandpapir og så have et par lag primer inden der bliver kørt ny bundmaling på. 

 Så er der forårsklargjort - nøøøj hvor den skinner.

Tak til gutterne for at polere i to dage.....

Båden er solgt - ny båd hentet

Liva, DEN-5, er blevet solgt til Tyskland. Vi har i Larsen familien brug for en større båd de kommende år og valget er faldet på en IMPALA 36 fra 1988.

Vi vil løbende her på siden lægge artikler og beskrivelser op af de forbedringer og den vedligeholdelse vi laver på båden.

Hovedskot ordnet og lakeret

Hovedskottet var efterhånden blevet grimt, så det har fået en tur med almindelig lak afsluttet med to lag silkemat Schooner.
Inden lakering er der slebet med korn 80.

Lidt fotoguf fra Silverrudder

Har haft disse liggende på et web-drev og sygne hen. Det er synd så nu skal de ud og vises frem.
fotograf er Chris Gossmann, en forrygende sejlfotograf fra Tyskland, der selv har en larsen 28, Nanna.

Styrbord side poleret og klar

Ny rorpind

Trænger til en ny rorpind og vil samtidig godt have en i teak der ikke kræver lak hvert forår.

Har taget krumningen fra den gamle rorpind og lamineret en ny af 5 lag teak. 

Har desuden øget diameteren lidt i forenden af rorpinden for at få bedre greb i dårligt vejr og ved startmanøvrer ved kapsejlads. Vil desuden gerne have min Spinlock www.spinlock.co.uk
rorpindsforlænger monteret og den kræver kraftigere rorpind. 

Ny rorpind - virker perfekt og har muligvis givet lidt ekstra fart på kryds 😄😄😎😃💪😀

Elpanel og ny el - det tager lang tid.....

Så blev det el-panelets tur.
Det originale el-panel fra 1987 virker egentligt OK, men er efterhånden noget irret og medtaget, så tænkte det var tid til at få et vandtæt/stænktæt panel monteret der bedre kan håndtere LED og har flere sikringer så de elforbrugende ting kan blive spredt ud over flere sikringer.

Endte med at vælge et VETUS, Kontaktpanel Type P8, 12/24 Volt.
www.vetusonline.com

Gamle Originale el-panel. 4 sikringer alle glasrør.

Nye elpanel med 8 sikringer, vandtæt og ekstra 12v eludtag ved siden af også vandtæt.

Vil gerne have el-panelet vandtæt/stænktæt, da det sidder lige nedenfor lugen i styrbord side, hvilket er lidt udsat når vi går hårdt til den med spiler op og spiler ned, da den oftest hænger i en kapsejladspose i nedgangslugen....