På hyggetur i november

Lidt stemningsbilleder fra turen til Vendee Globe 2024 i november. 

Der var godt 50.000 tilskuere på på havene på startdagen. 

Godt sted at aflure,  hvad det nyest er indenfor både, konstruktion, trim, grej og sejl. 

Fed oplevelse!

Du kan følge slaget gang her: Official website of the Vendée Globe 2024

Nyt Bartels rullesystem monteret - lettere, enklere og smukkere

Det bliver så fedt!
Det nye rullesystem fra  Bartels  er endelig kommet hjem, og i går var Thomas fra Stotz Riggerservice, Stotz Riggerservice forbi havnen for at montere det på båden.

Resultatet er markant: Forstaget kan nu drejes rundt med blot to fingre – helt uden belastning. Selve tovet er et endeløst splejset Dynema-tov, hvilket gør betjeningen let, enkel og pålidelig.

Vi har samtidig fjernet ca. 7 kilo fra stævnen, hvilket bør give mærkbar forbedring på kryds i krap sø. Kombineret med de øvrige justeringer vi arbejder på, håber vi det giver de 200 meter, vi mangler på kapsejladsbanen!

Sådan foregik udskiftningen:
Først blev spilerfald og fokkefald sat op som midlertidige forstag, så masten kunne blive stående under hele processen. Derefter blev det gamle Furlex 104S-system, headfoil og forstag afmonteret.

Vi lod faldafviseren i mastetoppen blive – den fungerer nemlig upåklageligt sammen med det nye Bartels-setup.

Thomas pressede terminaler og fremstillede et nyt forstag direkte på stedet i sin rullende værkstedsvogn, fyldt med professionelt riggerudstyr. Alt blev lavet efter mål – on the spot.

Lettere og mere minimalistisk:
Den nye rulle er markant mindre end den gamle, og hele headfoil-systemet er fjernet. I stedet bruges nu blot den nøgne 5 mm wire – simpelt, stærkt og let.

Montering med masten stående kræver dog en person i masten til at håndtere af- og genmontering i toppen – men det gik helt smertefrit.

Det endelige resultat?
Perfekt funktion, flot finish og – måske vigtigst – et helt nyt udtryk på båden. Stævnen er blevet løftet, og for første gang er stævnknækket synligt fri af vandet. Det giver båden et lettere, mere elegant look – både i havn og på vandet.

Klar til sæsonen. Og måske også lidt hurtigere på banen. 

Først blev spilerfald og fokkefald monteret som midlertidige forstag - hvorefter det var muligt at lade masten stå imens det gamle rullesystem, Furlex 104S og headfoil samt forstaget blev afmonteret.

Lod den gamle faldafviser i toppen sidde da den virker godt sammen med Bartels.

Thomas pressede terminaler og lavede nyt forstag på stedet i hans værkstedsvogn. 

Lækkert riggerudstyr han har i sit rullende værksted. 

Her den gamle og nye rulle til sammenligning. Foruden meget mindre rulle blev alt head-foil også fjernet så der blot anvendes den rene 5mm wire. 

Alt laves på mål på stedet. 

Når det hele laves med masten på, så kræver det en person i masten til at afmontere og genmontere forstaget på masten. 

Super flot resultat!

Og det kører perfekt!

Og det ser smukt ud - giver båden et helt andet udtryk og for første gang har vi fået lettet stævnen så eget at stævn-knækket kommer fri af vandet så nu ser båden endnu lettere ud når den ligger med det nye setup. 

 

Af uransagelige årsager er den knækket

Af uransagelige årsager er vores Furlex 104S rulle til rulleforstaget knækket nede i huset.
Har aldrig oplevet det før - så gode råd var dyre.

Snakkede med Thomas fra Stotz Riggerservice og vi blev enige om at skifte det hele. 

Har lige fra vi købte båden syntes at Furlex 104S var for stort og massivt at have på så lille en båd som Larsen 232. Både rullen men også headfoil i de kraftige aluminiumsprofiler giver båden et tungt look. Det er god kvalitet og normalt plejer det at virke fin, men vi har haft problemer med netop den her Furlex lige fa vi overtog båden. 

Så da konstateringen var at det var svært og dyrt at reparere - så endte vi med at gå efter en helt ny løsning. En ny løsning skulle forbedre bådens sejlegenskaber, så den nye løsning skal være:

• Lettere i vægt
• Nemmere at betjene
• Lettere i vægt
• Kunne sænke kapsejlads-forsejlet ned på fordækket under kapsejlads med spiler 
• Lettere i vægt
• Simplere dele der ikke kan gå i stykker
• Lettere i vægt
• Få båden til at se endnu bedre ud

Valget er blevet et rullesystem fra Bartels

Nye Sejl - Yes!

 Så kom de nye kapsejladssejl fra Elvstrøm Sails.

Elvstrøm Sails | Elvstrøm Sails (elvstromsails.com)

Nye dracron sejl i racing-skæring.
Det bliver fedt. Ny fok og nyt storsejl.

Spileren var god nok så den skifter vi først næste år....

 

Sommer endeligt!

 Så kom båden i vandet - fedt alt virker.
Centerløft, nypoleret, ny dæksmaling, renset, vasket og skuret. 
Lad sæsonen begynde. 

Ny Dæksbelægning

 Så blev alt gammel dæksbelægning fjernet og dækket slebet rent for lim-rester. 
Det store spørgsmål var derefter, hvilken type dæksbelægning skal der på nu?

Treadmaster, limet på  eller skridsikker maling så som KIWI Grip eller Internationals interdeck?

KiwiGrip | Non-Skid Coating (pyiinc.com)

Treadmaster Product Information

Interdeck Boat Deck Paint | International (international-yachtpaint.com)

Valget faldt på Interdeck - med en plan B det går på at hvis det ikke bliver godt så bliver der lagt Treadmaster på igen.  Den er nem at arbejde med og den har et meget fintkornet mønster. 

KIWI Grip er fravalgt fordi mønsteret bliver ret groft og syntes det er for meget når båden er så lille som den er (23 fod). Groft mønster passer bedre til større både. 

Det tog 3,5 time at tape alle felterne op og skære hjørnerne runde med en skalpel. 

Selve maling af dækket tog 20 minutter!

Leger med polering..........

 Havde lige et flip på 15 minutter og en bomuldsklud.

Har en god grov rubbing pasta G6.
Tænker gutterne skal overtales til at tage en klud og ofre
en spand knofedt næste gang de kommer på havnen.

her link: Farecla G6 Rubbing

Lir med bagstag

 Har rullet frisk tovværk af rullen og splejset øjer for to nye bagstag.

Spare vægt højt oppe i masten og så ser det sejt ud. Sidst men ikke mindst så slår det mindre end wire og slitagen bliver mindre på alle delene omkring bagstagene. 

1.000 kroners spørgsmålet - hvilken skridsikring på dækket

 Så blev det sidste dæksbelægning slebet af og overfladen er nu ren og og klar til en ny dækbelægning.

Men spørgsmålet er hvilken?

Man kan lægge en malet skridsikring fx. Internationals den grå. Fordelen er at den er nem at arbejde med og ser pæn ud efter påmaling, men kanterne er svære for der skal tæpes op med malertæpe og det kan være svært at få lige over lange stykker som for eksempel ned langs med skandækket.

Man kan lægge Treadmaster. Fordelen er at det kan tilpasses 100% med papskabeloner og kan være helt lige. Ulempen er at det er dyrt og skal monteres med epoxy lim. 

Der er nye belægninger fra fx. Gisatex.  

Alternativt kan males Kiwigrip. der er enkomponent tyk maling der kan lave en struktur.

Man kan også hælde skridsikring/glasperler i almindelig maling og male på. 

Må en tur i tænkeboks.