Nye sallinghornsbeslag

Er endelig nået til masten.
Den skal bygges om og bl.a. have 20 grader vinklede sallinghorn.

Har ikke kunne finde nogen 20 graders beslag -så nu er det endt med at jeg har fået lavet 3 sæt beslag.
Alle glasblæst, læserskåret og 100% præcise - de er for fede!
Så tak for hjælpen i Odense.

Stemningsbilleder..

Et par stemningsfotos fra aftenens arbejde.
Ikke svært at se, hvor inspirationen kommer fra; TP52, RAN.
http://www.transpac52.org/teams/teams2008/ran.html

Så kan det bare begynde at regne....

Male dæk

Kanon god maling Fra International.
Fik rullet to lag Interdeck på båden i dag, og der er blevet kanon godt.

Alt på dækket har nu fået et lag epoxy og to lag Interdeck.
Det grå dæk og skridsikringen overalt i cockpittet er inspireret af bl.a. TP52'eren RAN.
Hvis det er godt nok til dem så er det også godt nok til mig ;0)

Så nu skal der skrues beslag.

Hvor skal skødepunktet sidde?

Har brugt eftermiddagen på at finde ud af hvor skødepunktet til fokken skal sidde.
Har konstrueret båden sådan at den kan bruge Melges 24 fok, da der altid er mange brugte sejl til salg i denne klasse.

Er nu blot i tvivl om hvor skødepunktet skal være, se foto nedenfor; Ved tommestokken 45 cm fra centerlinjen eller ved den gamle originale skødeskinne godt 15-20 cm længere ude i borde?

Trækker en snor fra stævnen og ned agter i bådens hjørne ved agterspejlet, et sted på den linje bør skinne sidde - siger en gammel tommelfinger regel.

Viste sig efterfølgende at det var præcist hvor Melges 24 skødeskinnen sidder! Utroligt at den gamle tommelfingerregel er så præcis.

Så skal beslagene frem

Så er det tid at få boret huller og placeret beslag.
I morgen skal der males dæk og vil gerne have at alle de store beslag har fået boret deres huller i dækket inden vi ruller et lag epoxy og lægger skridsikring på dækket.

klar til at male dæk

fik i dag slebet dæk så det er klar til at blive malet.
Skal nå en masse når jeg endelig har tid til at arbejde på båden, så startede med korn 24 på båndpudseren!

Det gik fint. Har tidligere på året slebet lidt på dækket og det gamle skridsikring var godt sejt så valget faldt derfor på korn 24 til at begynde med.

derefter fik hele dækket en tur med korn 40 og afslutningsvist er hele dækket slebet med korn 120 på båndpudseren, så nu er der klar til maling.

For at spare tid har jeg besluttet at male hele dækket incl cockpit med skridsikring, måske ikke det estetiske foretrukne valg, men det er nemt og hurtigt at løbe det hele over med malerrulle og kun en farve, så skal der ikke tæpes af og laves skarpe hjørner og mønstre.

Tingene begynder at tage form

Er inde i en fase nu, hvor der er tusinde små ting der skal ordnes.
Der skal tegnes layout for beslag, tælles op -hvad er der på lageret af gamle blokke, spil, skødeskinner og andet godt. Der skal genbruges så meget som muligt for at holde omkostningerne nede, men på den anden side skal trim og hal være i orden, gider ikke ligge om natten et sted i 2 meter høje bølger og kæmpe med grejet fordi der blev sparet for meget.

Selv den lille original-plakette med byggenummer har fået en omgang er nu monteret igen.
DEN-9, formentlig anno 1982.

Sværdkisten er støbt fast

Så er sværdkisten støbt i båden.
Både foroven ved dækket og nede i kølsvinet.

Er i tvivl om, hvor stor belastning der egentligt er på et sådan stiksværd, så jeg har kun lagt 3x300g roving.
Ved ikke om det er nok, men det må være begrænset hvad belastning der kan blive på et 125 cm stiksværd, bortset fra vandmodstanden.

Har valgt at monterer stiksværdet foran for masten. Syntes det bliver for sammenpræsset mellem mast og svingkøl.
Har på nettet set tegninger og fotos af minitransat 6.5 der har stiksværdet monteret i cockpittet (bl.a. Didi fra Sydafrika) men har valt ikke at gøre dette, da det må give en mærkelig styring at have sværd lige foran de to ror........

Ved at monterer sværdkisten i fordækket, får jeg desuden gratis afstivning af fordækket, hvilket det godt kunne trænge til, da det er super tyndt og blot lagt op i et par millimeter glas og polyester med 10mm skumkerne.

Æggebære fra Atalie vandt

Er ved at tape op til at male skridmønster på skydekappen.
For at få nogle pæne runde hjørner skal man finde en passende rund genstand at skære malertapen efter i hjørnerne - valget faldt på et æggebære fra køkkenet.

Perfekt runding!

Sværdkisten er færdig og klar til istøbning

Et af bådprojektets større udfordringer ser endelig ud til at være overstået.

Sværdkisten til det stiksværd der skal monteres i båden, har længe drillet.
Først sad det efter støbningen fast på sværdet, så det måtte skæres fri.
- Resultat, sværdkisten måtte midlertidigt monteres på sværdet igen for at blive støbt sammen igen.
- Resultat, sværdkisten kom i gen til at hænge fast på sværdet.........

Har nu endeligt fået det af og ordnet scærdisten indevendigt og slebet sværdet så de to dele nu passer som hånd i handske!

Sværdkisten vil blive støbt i 35 cm foran mastefoden.
Egenligt burde der være toi stiksværd, der er asymetriske og på hver side af masten monteres med 20 graders hældning, således at når man sejler på den ene bov så er sværdet lodret i vandet ved 15-20 graders krængning og samtidig giver godt lift da det er asymetrisk.

Men det er et kæmpe arbejde at lave stiksværd og sværdkister, så jeg har besluttet kun at have et midt for i båden. det er mindre effektiv, men tilgengæld meget hurtigere.

Skulle båden vise sig at være helt fænomenal, ja så kan vinkelsiberen heldigvis startes op til vinter igen.
Ud med den gamle centermonterede sværdkiste og i med to 20  grader vinkled asymetriske sværd.
Men lad os nu førstse om den overhoved kan sejle!

Maler

Rorhovedere og skydekappen er nu malet.

Foruden det rent visuelle er det desuden godt at male de ting man har bygget med epoxy, da sollys er ren gift for epoxy.

Ved at male med enten en- eller to-komponent maling får man et beskyttende solfilter uden på epoxyen.

spartle - spartle- spartle

Har brugt dagen på at spartle.
Har ellers fortalt gud og hver mand at dette projekt ikke var et studie i bådbygger-kunst, men syntes det blev for sjusket ikke at spartle rorhoveder, garage til skydekappen etc.

Så nu er dagen gået med at spartle og slibe.

Stiksværdet er også spartlet og slebet færdigt, så der nu er en lækker afrundet bund på sværdet.

Skydekappen - nye styreskinner

Har længe funderet over hvordan jeg skulle lave nye styreskinner som skydelugen skal køre i.

De gamle styreskinner var lavet af teaktræ og havde et 10x10mm spor fræst i siden.
Teaktræet var helt ødelagt af vind og vejr, så noget skulle der findes på.

Normalt vil man lave et par nye i teak eller få et firma til at lave to nye skinner i nylon eller et lignende materiale, men det koster! Nylon er hunde dyrt og arbejde med at fræse spor uden at det smelter eller på anden måde bliver beskadiget koster....

Løsningen er derfor blevet to 30x30mm elokserede aluminiumsprofiler fra BAUHAUS - pris 200 kr.
De holder nok et par år før end saltvand og havgus begynder at tære igennem elokseringen.
Men til den pris er det OK at skifte styreskinner hvert anden år.

Skydelugen fra Plexifix i Køge kommer til at køre i sporet mellem firkantprofilet og vinkelprofilet - se fotos nedenfor

for mere om lugen fra Plexifix, se tidligere artikel her;
http://www.jebl.blogspot.com/2011/07/ny-skydeluge-fra-plexifix-i-kge.html.

Rorpinden er færdig

Så blev rorpinden færdig.

Den skal monteres i det specielle beslag og pege 25 cm. agten for båden så styrestængerne fra de to rorhoveder kan monteres på bagkanten af rorpinden.

For mere om rorkonstruktionen se tidligere indlæg;
http://www.jebl.blogspot.com/2012/01/pusler-med-rorkonstruktionen.html

Ny mastefod i finér og epoxy

Så er der gjort klar til den nye mastefod.
Den er konstrueret som den gamle blot lidt længere langskibs.

På den gamle mastefod var det midterste firkantede rum fyldt ud med glasfiberspartel.
Regner med at gøre det samme blot med epoxy, så er der da ikke noget der kan give efter og synke under mastefoden.

Her billeder af det finér på kant der skal støbes fast.
Regner med at give det 6-8 lag 200-300g rowing og epoxy så burde det kunne holde - samtidig med den massive klods i midten.

Ny mastefod - har beluttet mig ud med det gamle møg

Har endelig besluttet mig den gamle mastefod der var lavet i krydsfiner og glas med polyester er nu savet ud.

det øgede søjeltryk skal fordeles og jeg skal være sikker på at båden kan tage trykket så ud med det gamle møg.
Har så desuden opnået at der nu INTET er tilbage fra den gamle båd indvendigt.
ALT er skåret ud og erstattet af nyt.

Her et par billeder af arbejde med at flå det gamle ud rense op så der kan støbes igen.

Ny mastefod skal - skal ikke

Har længe gået om den varme grød.
Skal masteforden skiftes eller ej.
Ved at søjletrykket stiger pga. det nye fat-head storsejl og gennakkeren på de 90 kvm. skal også nok gøre sit til at sætte masten under pres - samtidig med at Sallinghornene er ført helt ud i borde.

Så alt i alt meget mere søjltryk på mast og mastefod.

Dæksmaling og skridmønster

Var på bådudstillingen i Bella Centeret i går og så Jørgen Kjærs fede sportsbåd.
Den havde fået Internationals nye dæksmaling, Interdeck, med skridsikring lagt på dækket og det så rigtig godt ud - så det bliver Interdæk i lysegrå på dækket.

Virker som en hårdere overflade end Decolay, der er et andet tilsvarende dækspordukt, der dog er mere gummiagtig i strukturen.  Skridsikringen virkede desuden overbevisende selv med en forholdsvis blank overflade.

Se mere om produktet her:
http://www.watski.dk/f/INTERDECK-HVID-750-ML-2918192

Ny rorpind trods kulden

Kan ikke lave noget på båden pga. kulden, så det eneste der kan laves er småting på værkstedet (det er blot 9,5 kvm.) men kan tilgengæld opvarmes til godt 20 grader.

Har brugt de sidste par dage til at måle op og lave skabelon af den nye rorpind der skal krumme som et S.

Har lavet et par klodser der kan formspændes mellem så den nøjagtige krumning opnås.

Her er de mange 3mm finerstrimler limed med epoxy og spændt op.

Glæder mig til at se resultatet når epoxyen er hærdet om et par dage.

Pusler med rorkonstruktionen

Båden skal have dobbelt ror, hvor hvert blad er vinklet ca. 20 grader.

Der er mange muligheder med hensyn til rorpindens placering og dennes forbindelse med rorbladene, de to mest anvendte er;

1) To rorpinde, en på hvert rorhoved
2) En rorpind i midten, med to stivere ud til bagkanten af hvert rorhoved

Jeg har valgt en rorpind i midten med stivere ud til hvert rorhoved.
Se billederne her nedenefor, med eksempler fra Mini Transat klassen.

Ulempen er at der skal skaffes et godt leje i rustfrit stål som rorpinden kan monteres på.
Jeg har været ude i byen og spørge på et rustfrit leje alternativt et håndlavet leje hos en smed og det er ubetaleligt......

Så i stedet har jeg fundet et standard rustfrit hjul med et præcisionsleje til brug i hospitals- og fødevare industrien. Det koster en brøkdel af prisen og skal blot monteres på hovedet, så er der plads til rorpinden der, hvor hjulet normalt sidder,  -simpelt men effektivt.

Se billederne her.

Her en række fotos af rorkonstruktionerne i Mini Transat klassen